横琴口岸简介

1. 横琴口岸的定义与核心定位

横琴口岸是位于广东省珠海市横琴粤澳深度合作区的国家一类陆路口岸，通过莲花大桥直接连接澳门氹仔岛，是内地与澳门之间第二条陆路通道，也是全国首个实行 24小时通关 的综合性口岸。其核心定位为：

• “一国两制”实践示范：作为粤澳深度合作区的核心枢纽，探索两地规则对接与制度创新。
• 粤港澳大湾区交通枢纽：承载年通关量超8000万人次，日均客流峰值达22.2万人次，是促进珠江口西岸产业升级的关键节点。

2. 地理位置与物理连接

• 位置细节：
  • 珠海侧：横琴新区琴海东路与顺景路交汇处；澳门侧：澳门嘉模堂区（原莲花口岸区域）。
  • 与澳门距离：仅一河之隔，直线最短距离约200米，通过莲花大桥实现无缝衔接。
• 交通接驳：
  • 综合交通枢纽集成城际轨道、公交、出租车、长途巴士及自驾停车场，实现“一站式换乘”。

3. 国家战略地位与重要性

• 大湾区“硬联通+软联通”标杆：
  • 硬联通：口岸建筑规模达131万平方米（含通关设施、交通枢纽、商业开发），为全国最大口岸综合体之一。
  • 软联通：创新通关规则（如“合作查验，一次放行”）推动琴澳制度融合，支撑 “琴澳半小时生活圈” 。
• 经济驱动作用：
  • 促进澳门产业多元发展，吸引超5000家澳资企业入驻合作区，占合作区企业总数近10%。

4. 口岸性质与功能划分

• 综合性口岸功能：
  

  功能类型	具体内容	创新点
  旅检	服务内地/港澳居民及外国人	“合作查验”模式，旅客平均30秒通关
  货检	货物进出口监管	“一线放宽、二线管住”分线管理，简化备案流程
  车检	粤澳两地牌、澳门单牌车	“粤澳联合一站式”车道，车辆停一次完成两地查验

• 24小时全天候运作：唯一支持不间断通关的珠澳陆路口岸，满足民生及商务需求。

5. 设计理念与创新通关模式

• “合作查验，一次放行”模式：
  • 操作流程：旅客一次排队→刷证件（出境方）→采集生物信息→系统自动完成入境方查验→取凭条放行。
  • 技术突破：共享前端查验设备，数据实时分送两地边检系统，实现“一次采集、双向放行”。
• 通道配置：
  • 旅检大厅：
• 出境层（1楼）：53条合作自助通道 + 6条传统人工通道。
• 入境层（2楼）：43条合作自助通道 + 7条传统人工通道。
  • 车检通道：2024年新增随车人员验放厅，支持9座以下车辆随行人员快捷通关。

6. 人员与车辆出入境政策

• 人员政策：
  • 横琴居民“一签多行” ：2024年起，合作区户籍/居住证持有人可1年内无限次往返澳门，每次停留≤7天。
  • 客流构成：内地赴澳就业/留学（39%）、港澳居民（26%）、游客（24%）。
• 车辆政策：
  • 粤澳两地牌：2024年新政取消纳税核查、放宽换车/换司机限制。
  • 澳门单牌车：2016年首次开放入横琴，2023年单牌车通关量占比超60%。

7. 运营管理方与建设历程

• 运营机构：
  • 珠海大横琴口岸实业有限公司：负责投资、建设及运营，注册资本5亿元，依托“物业城市平台”保障智慧化运维。
  • 多方协同：粤澳共组合作区管委会（双主任制），边检总站推动查验创新。
• 建设里程碑：
  

  时间节点	事件	意义
  2000.03.28	第一代口岸启用	国家一类口岸开通
  2016.12	新口岸工程启动	中建二局承建，应对8000万年客流量
  2020.08.18	新旅检区域启用	澳门莲花口岸整体迁入，试行“合作查验”
  2024.04	随车验放厅启用	客货车通道全面投用，通关区域全域开放

8. 建筑规模与现代化特色

• 建筑设计：
  • 主体结构：联检大楼长362米、宽92米，高38米，屋顶采用230吨桁架液压提升技术。
  • 对称布局：南北翼分设出境/入境厅，东西闸门跨度90米，体现“一国两制”融合意象。
• 功能分区：
  

  区域	面积	功能
  口岸通关设施	19.1万㎡	旅检/货检/车检查验
  综合交通枢纽	17.6万㎡	城轨、公交、出租车等换乘
  配套开发（CBD）	94.3万㎡	住宅、写字楼、酒店、商业

9. 经济社会影响与未来展望

• 2025年数据：一季度出入境人员/车辆双创新高，持“一签多行”旅客超6.7万人次。
• 战略目标：
  • 2029年建成国际科创中心，2035年全面实现琴澳一体化。

横琴口岸不仅是物理通道，更是制度创新的试验场，其“硬联通+软联通”模式为大湾区跨境合作提供了范本。随着政策持续优化（如货物“一线放开”、人员高度便利），口岸正加速推动琴澳从“互联互通”迈向“深度融合”。